Academy - Focke-Wülf Ta-183 "Huckebein" - 1/48

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No dia 15 de julho de 1944, o RLM apresentou uma proposta (226/II) para todos os fabricantes alemães de aeronaves. Esta "Competição para o Caça de Emergência", que fosse capaz de combater a ameaça dos bombardeiros B-29 e Mosquitos, especificava os seguintes requisitos (estes foram modificados mais tarde varias vezes) para a segunda geração de caças à reação do III Reich: ser propulsionado por um único turbojato Heinkel-Hirth HeS 011 de 1.300 kp; atingir 1.000 km/h a 7.000 m de altitude; ter capacidade para 1.000 litros de combustivel, afim de permanecer voando por 30 minutos ao nivel do mar; ser capaz de operar a 14.000 m; estar armado com quatro canhões MK108 de 30mm; possuir blindagem frontal de 12,70 mm para o piloto e possuir cockpit pressurizado. epois de ganhar o concurso frente ao Messerschmitt P.1101 entre outros, o Ta 183 foi aprovado para ser de-senvolvido e entrar em produção o mais breve possivel, fato este que nunca aconteceria no decorrer do conflito. Ao todo foram construídos dezesseis protótipos ou Versuchs (série experimental): os Ta 183 V1-V3 propulsionado por um turbojato Jumo 004B, os Ta 183 V4-V14 aparelhos de pré-produção (séries-0) equipados com o Heinkel HeS 011 e os V15-V16 como modelos para testes estáticos (sem motor). Com certeza, alguns desses protótipos devem ter chegado a levantar vôo. Após a derrota alemã, seu projeto detalhado foi tomado pelos soviéticos quando estes invadiram os escritórios do RLM em Berlim. Mas ao contrário do que se pode imaginar, a história do Ta 183 não terminou junto com a guerra. Pouco tempo depois, ele serviria de base para o desenvolvimento do MiG-15 e consequentemente toda uma linhagem de caças soberbos. Em março de 1946, na divisão de projetos da MiG, os soviéticos iniciaram a construção dos seis primeiros pro tótipos. No dia 2 de julho de 1947, o primeiro Ta 183 russo levantou vôo propulsionado por um turbojato Rolls-Royce "Nene" britânico. Nos meses seguintes o "projeto russo" foi se aperfeiçoando, e depois de passar por várias modificações, entre elas o deslocamento do estabilizador horizontal mais para baixo, o novo Ta 183 modificado vôou pela primeira vez no dia 30 de dezembro de 1947 e em maio de 1948 ele seria aprovado para entrar em produção com o nome de MiG-15. Daí a tradição que afirma que o Focke-Wulf Ta 183 deve ser considerado o "avô" deste famoso caça que tanto sucesso obteve durante o conflito da Coreia, quando enfrentou o não menos conhecido F-86 Sabre norte-americano, e que ainda hoje está em utilização em diversos países do mundo. 

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Kit para montar e pintar - NÃO CONTÉM COLA NEM TINTAS
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